皖豫“牵手”，和襄高速全线最长隧道实现双幅贯通

记者今天从交通运输部获悉，6月(yuè)16日，和襄高速六安段全线最长隧道——大别山隧道实现(shíxiàn)双幅贯通，标志着横跨安徽、河南两省的和襄高速关键(guānjiàn)控制性工程取得重大突破，实现了皖豫两省路段的精准“合龙”，较原计划(jìhuà)提前了四个月。 据了解，大别山隧道为(wèi)省界特长隧道，跨越皖豫两省，全长6592.8米，其中安徽省(ānhuīshěng)境内(jìngnèi)长度4312.57米，河南省境内长度2280.2米，全隧道在安徽省境内设置排烟斜井1座，兼做施工(shīgōng)通道。 大别山特长隧道地处大别山山脉(shānmài)腹地，地质环境复杂、施工难度大、技术要求高，项目建设(jiànshè)团队创新采用“超前地质预报＋动态(dòngtài)设计施工”一体化技术，人材机等资源要素协同高效，引入智能(zhìnéng)监控量测，毒气粉尘智慧检测报警(bàojǐng)系统等数字化手段，全天候实现风险智慧捕捉，智能预警。同时，应用成套液压仰拱(gǒng)栈桥，电动挂布台车等机械化施工装备，实现单循环作业时间减少2小时，效率提升25％，达成“零事故(shìgù)、零伤亡”的安全目标。 为最大限度地减少对(duì)大别山区域生态红线(hóngxiàn)的影响，项目公司与武汉理工大学和中交公规院隧道(suìdào)(suìdào)所合作，开展了(le)绿色低碳公路洞口构造及施工技术研究(yánjiū)。在洞口设置了40米长的明洞，减少了隧道进洞过程中边仰坡开挖防护工程量，合理(hélǐ)规避了浅埋段开挖安全风险，大大提高了进洞前的施工效率。通过花岗岩隧道洞渣资源化利用技术研究，从隧道洞渣中提炼出90万吨再生骨料，用于软基换填、盲沟铺设、路床填筑、水稳料和混凝土生产，实现了废物利用，既节约了成本(chéngběn)，又减少了弃土用地。 作为安徽省“十四五”重点交通(jiāotōng)项目，和襄高速六安段项目是(shì)六安有史以来建设里程最长(zuìzhǎng)、投资额最大的单体项目，也是六安市自行建设的第一条高速公路项目。项目建成后，将(jiāng)对进一步完善(wánshàn)六安市综合立体交通网，对接长三角，融入(róngrù)合肥、武汉都市圈，密切省际、市际间经济文化交流，助推大别山革命老区绿色振兴赶超发展战略具有里程碑意义。（工人日报客户端记者 甘皙 通讯员 朱雪瑞 黄瑛）